| 1 x de R$85,00 sem juros | Total R$85,00 | |
| 2 x de R$49,58 | Total R$99,15 | |
| 3 x de R$33,22 | Total R$99,67 | |
| 4 x de R$25,26 | Total R$101,05 | |
| 5 x de R$20,37 | Total R$101,83 | |
| 6 x de R$17,05 | Total R$102,29 | |
| 7 x de R$14,67 | Total R$102,72 | |
| 8 x de R$12,88 | Total R$103,04 | |
| 9 x de R$11,48 | Total R$103,35 | |
| 10 x de R$10,39 | Total R$103,90 | |
| 11 x de R$9,50 | Total R$104,46 | |
| 12 x de R$8,74 | Total R$104,92 |
Essa é, sem dúvida, uma das eras mais românticas e dominantes da história do automobilismo. A união entre Ayrton Senna, Alain Prost, McLaren e Honda em 1988 não foi apenas uma parceria técnica; foi o "alinhamento planetário" perfeito que mudou a Fórmula 1 para sempre.
Aqui está o que tornou esse conjunto tão lendário:
A Honda já dominava a F1 com a Williams, mas Senna, que tinha corrido com os motores japoneses na Lotus em 1987, sabia que o potencial era ainda maior. Ele foi o grande articulador para levar a fabricante para a McLaren.
A Conexão Pessoal: Senna tinha uma relação quase espiritual com os engenheiros da Honda. Ele falava a "língua" deles — precisão, dedicação total e busca obsessiva pela perfeição.
O Motor RA168E: Era um V6 Turbo de 1.5 litros. Devido às novas regras de restrição de combustível (apenas 150 litros por corrida) e pressão do turbo limitada a 2.5 bar, a Honda focou na eficiência. O motor era incrivelmente econômico e confiável.
Projetado por Gordon Murray e Steve Nichols, o MP4/4 é frequentemente citado como o melhor carro de F1 de todos os tempos.
Perfil Baixíssimo: Murray desenhou o carro para ser extremamente baixo, o que melhorava drasticamente a aerodinâmica e o fluxo de ar para a asa traseira. Para isso, os pilotos guiavam quase "deitados" no cockpit.
Equilíbrio: O chassi de fibra de carbono era rígido e leve, permitindo que a potência do motor Honda fosse entregue de forma suave, mesmo com o "lag" característico dos turbos da época.
Estatísticas de Outro Mundo:
16 corridas, 15 vitórias (a única exceção foi o GP da Itália).
15 pole positions.
10 dobradinhas (1º e 2º lugares) de Senna e Prost.
Ter os dois melhores pilotos do mundo no melhor carro foi uma faca de dois gumes para a McLaren.
Estilos Opostos: Prost era o "Professor", suave e estratégico; Senna era a força bruta, velocidade pura e misticismo.
O Primeiro Título: Foi com este carro que Ayrton conquistou seu primeiro campeonato mundial em Suzuka, após uma largada desastrosa onde seu carro quase morreu, obrigando-o a fazer uma recuperação épica do 16º para o 1º lugar.
"A McLaren-Honda MP4/4 não era apenas um carro; era uma extensão do pensamento de Senna. Ele sabia exatamente onde o limite estava, e o carro permitia que ele vivesse lá."
A eficiência do motor Honda era tão superior que, enquanto os outros motores sofriam para terminar as provas com 150 litros de combustível, Senna e Prost muitas vezes cruzavam a linha de chegada com sobra, tendo dominado a corrida de ponta a ponta.
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